2005年，前任一汽总经理竺延风启动了红旗C601项目，中国泰斗级汽车设计师程正负责整车设计工作，时隔不久，一款接近量产的豪华中级车便被造了出来。然而，据猜测是来自奥迪的一封邮件，让该项目在2008年6月被叫停。

我们都知道红旗有一款名为“盛世”的轿车，最初叫做HQ3，基于丰田皇冠MAJESTA所打造。盛世与皇冠的外观基本一致，没有太多原创元素，因此红旗需要一台具备国风元素的量产轿车，来突显品牌形象和实现销量增加。

基于马自达6所打造的奔腾轿车是意大利乔治亚罗公司操刀设计的，而C601则要完全由中国设计师来完成。程正，中国泰斗级设计师，在接手C601设计任务时已是高龄，在他的设计稿中，红旗C601拥有较长的引擎盖和后备箱盖，上扬的腰线，宽大的C柱带有红旗徽章，半隐藏式的后轮眉，其中车尾部借鉴了较多美系豪华车元素。

C柱上的徽章非常漂亮，其中的建筑是长春一汽工厂的大门，一面鲜艳的红旗和第一汽车文字，这个徽章从未在量产车中出现过。

同样在2005年，第一台概念车便被打造出来，其前脸有宽大的进气格栅，辨识度极高的红旗车标，以及两颗圆形的大灯。

之所以概念车下线的如此之快，是因为C601采用奥迪A6 C5平台所打造，当时内燃机车型高速发展，合资企业之间共用平台，以及贴牌生产的合作比较多。

C601的外观覆盖件基本全部换新，且轴距比德国版奥迪A6 C5还要长，但当时并没有A6L这种命名方式，从内饰的布局来看，这款车和A6 C5完全一致，只是方向盘上的车标不同。

这款概念车至今是否存在不得而知，但在2012年左右，有人在工厂附近的一处院子中看到了这台车，车漆已经老化，大灯发黄，状况非常糟糕。

第二款C601概念车

之后，红旗设计团队对这C601概念车进行了多次修改，第二次改款的设计草图优化了前脸细节，进气格栅细节更多，据说是参考折扇所做的设计。

不过，实车和草图有较大的区别，比如前唇造型变的简单，两侧的边灯也没有了棱线和深度，最重要的红旗立标也未能展现出来。

第三款C601概念车

第三代红旗C601概念车，是我认为最成功的一代，大灯造型更为合理，镀铬装饰应用的恰到好处，修长的车身甚至营造出了些许“雪茄型”感官，大尺寸轮毂的填充让它更为饱满。

经过修改后的C柱不再刻意笔直，而是顺畅的滑至车尾，车身前后比例协调，如果它能量产，或许真的会比A6更受欢迎。

第四款红旗C601概念车

第四代红旗C601概念车的造型有了巨大改变，能感受到设计团队希望这台车更为时尚，但似乎，太激进了一点。

经典的轿车形状不复存在，转而是更狂野的线条风格，而这种激进的造型也似乎影响到了红旗和奔腾后续的车型设计。

这是2007年，到这里，红旗C601便彻底不再更新了。

结语

2006年，恰好是国产奥迪A6换代的节点，我们熟悉的奥迪A6L C6开始进入市场，按理说，淘汰的生产线应该像奥迪100那样转化为国产车所用。

但根据当年的媒体猜测，奥迪拒绝将C5平台给C601使用，最终导致了该项目被叫停。

在这几代概念车中，您最喜欢哪一款？